从曾经的“性价比之王”到如今的“方盒子代表”民间股票配资，捷途走来的这一路，注定又是一个汽车市场充满传奇色彩的商业故事。
时间回到2018年，捷途汽车在这一年诞生。彼时，它的身边，还有着一群尝试以新能源为突破口，向那些牢牢把控汽车领域话语权的“老家伙们”发起挑战的“中国伙伴”。
2018年，是中国新势力如雨后春笋般爆发的一年。某种程度上来说，那种盛况是时代的选择与必然，是中国汽车的市场、工艺、人才、供应链、交通环境等方面发展到一定阶段的结果，注定中国汽车不甘，也不该屈居人下，世界汽车的舞台需要中国声音的加入。
此刻，我们或许已经无法回忆起“一将功成”脚下的“万骨枯”中有哪些当时名声大噪、蓝图一片宏伟的汽车品牌，但有些品牌却早已在这波浪潮中，成为中国汽车在世界舞台上的代表，譬如捷途。
捷途汽车第二届方盒子大会的现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用分享说，捷途汽车累销突破239万辆，是2018年后成立的汽车新品牌中销量最好的，是新势力中的佼佼者。其实是保守了，得亏是捷途出生晚了，否则就不该是自2018年之后，而是自2016年、2015年之后，甚至2012年后也有可能。毋庸置疑，捷途是这波中国汽车强势崛起的浪潮中，最为耀眼的明星之一。
今天的分享，我们试着通过回顾捷途汽车的“来时路”，来聊一聊它为何能脱颖而出，又如何完成从“低端品牌”到个性化代表的华丽蜕变。
成为“独角兽”的前提，是“活下来”
捷途的开始，没有如今“方盒子”那般的轰轰烈烈，有的只是作为新品牌对自己的精确认知，如何在残酷的市场竞争中活下来？如何让市场、用户认识自己？
X70系列、X90系列，捷途的发展史上注定离不开这两个名字。2018年的国内汽车市场，“内卷”的势头已经开始显现，彼时国内市场已经有了相当一批赫赫有名的SUV产品，譬如哈弗H6、吉利博越、奇瑞主品牌的瑞虎系列等，如此背景之下，捷途作为新品牌，即便锚定了“旅行+”的战略目标，但留给它的生存空间依旧不大。
面对一个相对成熟、饱和的细分市场，捷途的策略简单而粗暴，走“农村包围城市”的下沉市场路线，同价位给别人给不了的产品，同样的产品给别人给不了的价格。
依托奇瑞二十余年造车技术积累，依托共享研发、供应链与制造体系，降低成本、提升品质，捷途迅速打响了知名度，首款车型捷途X70首月销量破万辆，4个月内销量达40007辆，创下“捷途速度”的里程碑时刻，随后产品线进一步完善，各种大五座、七座产品的落地，背靠奇瑞，技术、品质有保障，体验是同类产品从未涉足的高度，捷途一时间声名鹊起，“大空间、高性价比”的标签一时间深入人心，仅用时28个月，捷途累计销量突破30万辆，在那个中国车市从增量市场转入的存量市场竞争的时刻，成为车市寒冬中的增长“黑马”。
随后，便是那个为我们所熟知的关于捷途在发展中寻找切入点，随后完成从“性价比神车”到个性化产品的故事。
捷途的原始积累阶段，保持着绝对的清醒，在夹缝中以“高性价比”路线，完成了从零到一的建设过程，有了能支撑生存的基本盘，同时也开始让更多人认识了自己。
而最为重要的，是在从0到1的过程中，进一步明确了多胎家庭与自驾出游需求背后巨大的市场潜力，为未来的“旅行+”战略发展定调，同时保持在发展中寻求机遇的节奏，关键是在竞争并不激烈的下沉市场，捷途得以快速布局销售网络，建立“捷途驿站”特色渠道，提供旅行+汽车的一站式服务，为后来的故事埋下了伏笔。
圆普通人的“方盒子梦”
如果说，X70系列、X90系列让捷途稳住了基本盘，那旅行者则是捷途个性化向上之路的关键转折，也一举奠定了如今捷途在方盒子市场的领跑地位。
2022年年初，捷途T-1概念车以“纵横之道”设计语言，方盒子造型+机甲风格的形态一举收获众多关注，拉开了捷途“旅行+”2.0时代的序幕。2023年9月，捷途旅行者正式上市，这款高度还原概念车设计、用户深度参与共创的、一改以往品牌形象的产品，以方盒子造型和轻度越野性能突围硬派越野市场，成为现象级产品。
截至目前，旅行者车系累计销量超50万辆，连续28个月月销破万，一举把捷途从“旅行 SUV”拔高到了“方盒子轻越野”的高度，也让“方盒子”这一小众品类成为市场不可忽略的主流品类。
要知道，在捷途旅行者出现之前，“方盒子越野车”很大程度上与售价高昂之间划等号，绝大多数普通人对于“方盒子”都处于可望不可及的状态，彼时即便是自主品牌的BJ40，一台具备一定户外能力的版本，落地也基本超过20万元，再加上彼时的BJ40在其它体验上也并不能满足用户需求，市场基本形成了一种默认的规则，即至少得到25万元以上的预算，才能买到一台各方面相对均衡的“方盒子”产品，而这个价位段以下，买到的“方盒子”，基本都是样子货。
而旅行者上市之后，主流用户突然发现：13.99万元起，跟自己看上的城市SUV几乎同价，能得到一台方盒子造型+机甲风格、通过性不错 (28°接近角、23°离去角、700mm涉水深度) 、高强度钢占比超80%，扭转刚度达31,000N・m/deg、全系标配XWD智能四驱的“非样子货”越野车，这直接戳中了主流用户心中那根最敏感的弦，订单纷纷涌来，旅行越野 SUV至此成为市场新宠。
这也让捷途发现了一条快速的、可复制的成功之路，即主流市场对于户外越野能力、对于方盒子的个性造型有着较高的需求，只是产品售价需要在他们能接受的范围内。
随后的新款旅行者不仅进一步降低门槛、提升配置与能力，更依托鲲鹏超能混动技术，推出四擎四驱系统的C-DM车型，以“燃油+混动”的全动力布局进一步拓展了用户群体，也让旅行者，成为“圆普通人的‘方盒子梦’”的最佳注脚。
而沿着旅行者踏过的足迹，捷途也开始了自己在轻越野、泛越野路上的深耕，一步步构建起自己的全能源、全场景、全市场的“方盒子”产品矩阵。捷途汽车第二届方盒子大会的现场不仅公布了旅行者8、环游者两款全新方盒子车型的上市时间，还带来了两款全新产品和一款产品的全新售价政策，最低仅8.99万元起，也让“圆普通人的‘方盒子梦’”这件事落到实处。
以自由者7 PLUS为例，它的“方盒子”造型是实打实具备越野能力的存在，接近角和离去角均为28°，涉水深度能达到700mm，再加上2.0T+8AT的动力组合，搭配上具备7种驾驶模式和一键智能越野的XWD全自动智能四驱系统，一般的越野场景，它能如履平地。
安全层面，自由者7 PLUS采用笼式车身结构，整车高强度钢采用占比超过80%，带有一体式双门环+一体式天窗加强环结构，被动安全以全球五星标准打造。智能方面，猎鹰500驾驶辅助系统的加持，让它也能实现NOA高速领航、APA自动泊车、RPA遥控泊车等智能辅助驾驶功能。座舱方面，8255芯片+Tour OS 3.2的组合，同时深度融合AI大模型，接入了DeepSeek+讯飞星火，也能提供流畅、舒心的智能交互体验。
全新限时焕新价11.99万元起，买如此价格的2.0T+8AT+四驱SUV本就是凤毛麟角，甚至自由者7 PLUS的智能体验还能跟上主流水准，伯牙之音、座椅按摩都有的“方盒子”，毋庸置疑，它就是所属细分市场“独一份”的存在。
全新山海T1四驱版亦是如此，动力更强、能耗还更低，限时焕新价14.99万元起，同价位几乎没有直接对手。
捷途的成功，很大一部分归功于自己抓住了为数不多的机会，精准锁定“轻越野+城市舒适”的细分赛道，实现品牌形象向上、向新的同时，也获得了作为开拓者应得的收益。
向往就前往，捷途护周全
让普通人用主流车的价格可以买到一台有长途穿越、基础越野能力的“方盒子”，这是捷途产品赋予用户的价值。但对于用户而言，“车能不能去”与“自己敢不敢去”之间并不直接划等号，毕竟长途自驾的路上，一切的未知和不确定性才是最大的障碍，尤其是对于经验不足的普通用户而言，每一次出发，都意味着未知的风险。
因此，捷途能够成功带起旅行+越野文化的背后，还有品牌努力为用户撑起的“保护伞”，一直为旅途中的一切不确定性兜底。
对于普通用户而言，长途自驾无非是五怕，即“怕坏、怕困、怕烦、怕贵、怕孤单”，而捷途构建起了一套生态+品质的“保护罩”。
自2023年1月1日起，奇瑞为全系车型提供核心部件终身质保（燃油车含发动机/变速箱/底盘等，新能源车额外含三电系统），而在此基础之上，捷途围绕自驾游途中可能出现的故障问题，打造了系统性的“固定网点+移动服务+专属驿站”的三维服务网络，以解决用户自驾途中可能遇到的维修救援焦虑。
截至目前，捷途已构建全国1600+授权服务网点的服务网络，24小时之内能覆盖98%以上行政区域的道路救援，同时还提供行业首创移动服务车，支持24小时上门保养、应急维修服务，针对热门自驾路线（如G318）还提供专属保障；在全球范围内捷途已布局3000+座驿站（含1255家核心驿站），提供应急维修、装备租赁、路线指引、生活补给四大核心服务，驿站配备专业救援工具与常用配件，平均救援响应时间小于等于2小时，在高速服务区还实行常态化驻守，提供免费检测、快修保养服务。关键是以上这些保障服务很多不需要用户买单，捷途还提供专属救援权益，铂金会员享终身免费道路救援，覆盖拖车、换胎、搭电、送油等场景；旅行者车主专享穿越路线救援险，保障无人区等特殊路段出行安全；异地维保无障碍，全国网点通用，无需担心“车坏在外地”，随时随地大胆出发。
而为了让用户玩得轻松、愉快，没有后顾之忧，捷途以品牌、企业力量赋能，已在全球构建起包含全球20000多家酒店、10000多种旅行好物、3000多座驿站、600多种出行权益的旅行+生态。通过官方组织“旅行者大会”“方盒子大会” 等年度活动，搭建车主交流平台，让志同道合的伙伴能够携手同行，让旅途不孤单；同时与176座合作露营地以及多地旅游胜地所在地区政府达成协议，为车主提供“免费入驻”“优先预订”等权益，再配合上精选自驾路线的推荐和《中国汽车旅行白皮书》的指南，让旅途自驾游不仅省心好玩，还能放心、安心，玩得毫无顾虑，而这还是如今有那么多捷途车主“在路上”的底气所在。
捷途能成为“方盒子代表”，能在短时间内推动自驾游文化快速发展，本质并非只是产品的可靠、应用场景全，而是站在品牌维度，构建起了一整套“车+旅行+用户”三位一体的生态， 以可靠的产品解决“能不能去”的问题，以完善的服务解决“用户敢不敢去”的问题，以丰富的生态解决“好不好玩”的问题，以专属的权益解决“值不值得去”的问题，以温暖的社群解决“孤不孤单 的问题。而这，才是捷途用户敢于“向往，就前往”的立足点。
捷途能在红海市场中闯出自己的蓝海，是“天时地利人和”共同作用的结果。早在品牌建立初期便定下的“旅行+”战略，以敏锐的前瞻思考捕捉到了“汽车+文旅”的需求缺口；同时又不脱离实际的朴素生存逻辑赋予了它捕捉机会的能力；再加上“技术理工男”带来的成本、品质可控，以及站在更高维度的视角早早定下“汽车产品制造商”+“旅行生活服务商”同步发展的路径，一切步步为营，推动品牌、圈层文化进入品牌发展的正循环。
文艺一点说，对技术的坚守与敬畏，对商业规律的尊重，对商业模式的探索民间股票配资，共同造就了捷途的成功。
文章为作者独立观点，不代表中国股指配资开户_中国正规配资官网_中国股票实盘配资观点
